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谁来归还女性的“夜行权”?

作者:美美哒美学院网络部    发布时间:2019-11-07 15:34

谁来归还女性的“夜行权”?



限制女性的夜行权犹如缘木求鱼,不仅无法制止女性所遭遇的暴力,更使得对受害者的道德谴责合理化,也让那些非女性的暴力受害者在公共讨论中消失。或许,我们必须正视的问题是,女性拥有必须被尊重的为自己的夜间行为负责的能力,而暴力的成因绝对不在受害者身上。女性当然可以出于安全考虑选择减少夜间出行,但这不是任何人或组织以不提供服务、开辟专门空间来限制女性活动空间的借口,无论这些限制是不是打着“为女人好”的名义。

在顺风车服务暂停400多天后,滴滴正式宣布将于11月20日起,在7个城市陆续上线试运营,试运营期间,滴滴将提供5:00-23:00、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。

顺风车平台服务的恢复的确是好事一桩,让更多人有了更多的出行选择。但遗憾的是,滴滴将女性可选择顺风车服务的时间限定在5:00-20:00。滴滴随后回应道,目前公布的是顺风车小范围试运行方案,属于顺风车公开征集意见的一部分。未来正式上线的方案,将根据社会各方的意见反馈不断完善。

被学界最广泛接受的“歧视”定义,是“以不相关的条件排除人参与社会活动的机会”。像规定黑人不能在某公园内野餐,就是歧视,因为“肤色黑”这条件,和在公园野餐这事,没有任何必然的因果关系。如果“限制夜间使用顺风车”是基于“易受到侵害”等理由,那女性就不是相关条件,“易受到性攻击”或许才是相关的条件,那某些男性也应该受到限制才对。但滴滴却让男性不分情况可以在深夜使用顺风车服务,这如果不是代表滴滴在照顾男性方面“失职”,就是代表他们认为“易受到攻击”并非需要特别关心的条件。

所以这象征什么呢?这些决策者有明显的歧视,他们以不相关的条件排除了女性参与社会活动的机会。这种决策在道德上就是错误的,也是鲜明的不正义。这无从狡辩,也不容狡辩。事实上,这一试行方案早已反映出,,在男性与女性享有的“公共空间”之间,究竟有怎样的差距,而这个社会在空间上的权力,到底都交给了谁。

在《历史唯物主义的当代评论》中,吉登斯写道,“一切社会互动都是由各种社会实践组成的,存在于时间-空间,并由人的力量以一种熟练和有见识的方式来组织”。空间就如同时间一样,我们每日在其中生活、流动与呼吸。然而空间绝不是一个价值中立的存在或是人们活动的背景,它一方面满足人类的需求,一方面更展现了某时某地的社会权力结构。女性所拥有的活动空间同样是一种空间,而被限制的夜间女性活动空间,鲜明地彰显出女性在整个社会权力结构中的地位。

夜行权,说的是人在夜晚独自在外行动的自由权,理论上,在公共空间里,每个人应该会享有同等的夜行权。但现实中,街道这样的公共空间并不真的“公共”,夜晚并不同属所有人。走在夜晚路上的女性不只面对暴力的威胁,更面对社会的谴责。在社会大众的话语体系之下,跨过了“夜晚”边界的女人,都是破坏了最基本教养的罪人:正经的女人不会独自在夜晚出行。一名夜间出行的女人,要么是荡妇,要么是不知其位而自视甚高,主动放弃了自己的安全。一个“文明社会”里懂规矩的女人会知道,自己必须远离夜晚。

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